Milano, 11 giu. (askanews) – Aixam-Mega accelera in Italia con la nuova gamma 2026 e punta a consolidare la leadership nel mercato delle minicar, un segmento cresciuto rapidamente dopo il Covid e ormai non più legato solo agli adolescenti, ma sempre più aperto ad adulti, professionisti e mobilità urbana di prossimità.
Il costruttore francese, nato nel 1983 e controllato dal 2013 dal gruppo statunitense Polaris Industries, è il primo produttore europeo di minicar e quadricicli leggeri. Dal 1983 ha venduto oltre 400mila veicoli e nel 2025 ha raggiunto una quota del 27% in Europa. In Italia Aixam-Mega conta 102 distributori e 150 punti vendita, con un fatturato 2025 di 58,7 milioni di euro e 4.469 veicoli venduti tra maggio 2025 e maggio 2026, pari a una quota del 34%.
La nuova fase passa dalla gamma Easy, che sostituisce Minauto e punta sull’accessibilità, e dalla gamma Premium, articolata sui modelli City, Coupé e Cross, con interni rinnovati, nuovo cruscotto, volante ergonomico, sedili più confortevoli e schermo panoramico da 23″. Aixam propone complessivamente 7 modelli, disponibili sia in versione termica sia elettrica, con bagagliaio da 422 litri della Easy fino ai 640 litri della Cross. Accanto alle minicar resta la gamma Aixam Pro, nelle versioni Furgone e Doppio pianale, pensata per professionisti e consegne urbane.
“Proponiamo una nuova gamma con un modello Easy di accessibilità prezzo al 100% elettrico dai 10.500 euro”, ha spiegato Tom Faget, direttore generale di Aixam Mega Italia, sottolineando che “il mercato è stato moltiplicato per tre in Italia dal 2020 a quasi 14mila unità” e che Aixam è passata “da 2mila veicoli” a quasi 5mila unità previste quest’anno.
Il mercato italiano dei quadricicli leggeri, guidabili da 14 anni con patente AM, ha accelerato dal 2021, passando da circa 5.600 unità nel 2020 a quasi 17mila nel 2025. A trainare la crescita è stato in particolare l’elettrico, che cinque anni fa rappresentava il 2% del mercato e oggi è diventato un elemento centrale del segmento.
Nel 2025 la City è stata il modello più acquistato dagli italiani sia nella versione elettrica sia in quella diesel: la e-City Sport ha raggiunto 1.600 unità, seguita dalla e-Coupé con 318 esemplari, mentre tra le termiche la City ha registrato 1.553 unità.
“Vendiamo più elettrico che termico in Italia”, ha detto Faget. “Vendiamo sempre di più agli adolescenti, ma ci sono anche professionisti e adulti con patente B che hanno bisogno di un veicolo facile da parcheggiare, che possa entrare nelle Ztl, a un prezzo accessibile e molto più economico di un’auto patente B”.
Aixam continuerà comunque a proporre entrambe le motorizzazioni. “C’è chi ha bisogno di un veicolo elettrico, ha l’infrastruttura a casa per caricare e vuole entrare nelle Ztl, e c’è chi ha bisogno del termico perché non ha accesso a una presa domestica o deve fare tanti chilometri ogni giorno”, ha spiegato Faget. “Tutta la nostra gamma è disponibile in entrambe le motorizzazioni”.
Sul fronte industriale, Aixam-Mega conta oggi tre stabilimenti in Francia, ad Aix-les-Bains, Chanas e Andancette, produce circa 18mila veicoli l’anno, impiega 370 dipendenti e realizza un fatturato di 210 milioni di euro. Nel 2024 il gruppo ha inaugurato il nuovo stabilimento di Andancette, con un investimento di 30 milioni di euro e una capacità produttiva potenziale di 30mila veicoli l’anno.
Riguardo all’impatto delle tensioni in Iran sulla filiera, Faget ha detto di attendersi in futuro “un aumento dei prezzi da parte dei fornitori”, pur confermando la scelta di Aixam di privilegiare produzione locale e catena di fornitura europea.
“Da sempre è stata la nostra strategia produrre localmente”, ha aggiunto Faget. “Produciamo i nostri telai, le nostre carrozzerie a casa. La concezione, l’ingegneria e l’assemblaggio li facciamo internamente, e più del 70% dei nostri fornitori sono basati in Europa”.