Milano, 10 nov. (askanews) – Mentre in Europa i grandi gruppi automobilistici chiudono stabilimenti, riducono la capacità produttiva o cercano partner per sfruttare impianti sottoutilizzati, negli Stati Uniti si moltiplicano gli investimenti. Circa 70 miliardi di dollari sono stati annunciati dai principali costruttori dal 2025, con programmi da realizzare prevalentemente entro il 2030. La politica di reshoring voluta da Donald Trump, sostenuta dai dazi sulle importazioni e dall’incertezza sul futuro dell’accordo commerciale con Messico e Canada (Usmca), sta contribuendo a ridisegnare le strategie industriali dei gruppi dell’auto, favorendo la produzione locale e spingendo verso un maggiore contenuto Made in Usa.
Tra i primi grandi annunci quello di Stellantis, che nell’ottobre 2025 ha varato un piano da 13 miliardi di dollari in quattro anni, il maggiore nella storia americana del gruppo. Previsti cinque nuovi modelli, un aumento del 50% della produzione statunitense e oltre 5mila posti di lavoro, con il rilancio dello stabilimento di Belvidere, in Illinois, e investimenti in Michigan, Ohio e Indiana.
Hyundai Motor Group ha annunciato un programma ancora più consistente, da 26 miliardi di dollari tra il 2025 e il 2028, comprendente produzione automobilistica, acciaio e robotica. Toyota ha previsto investimenti aggiuntivi fino a 10 miliardi in cinque anni, mentre Mercedes-Benz ha programmato oltre 7 miliardi entro il 2030, di cui 4 miliardi per lo stabilimento di Tuscaloosa, in Alabama.
Particolarmente significativa la svolta di Audi, che punta a costruire la sua prima fabbrica americana in Georgia, con un investimento iniziale di 4 miliardi di dollari, 4.500 posti di lavoro e una capacità di 200mila Suv l’anno. Sulla base di documenti delle autorità locali riprese dalla stampa, il gruppo starebbe valutando una seconda fase da altri 3 miliardi e 3mila occupati entro il 2033.
Il progetto Audi, ancora soggetto alle approvazioni societarie Volkswagen, ha suscitato polemiche in Germania per la partecipazione dell’amministratore delegato Gernot Döllner a un comizio di Trump in Georgia, criticata dai sindacati tedeschi. Il manager ha difeso la scelta sostenendo di aver agito nell’interesse dell’azienda.
Anche i gruppi americani rafforzano la produzione nazionale. General Motors ha annunciato 4 miliardi di dollari per ampliare gli stabilimenti e riportare parte della produzione dal Messico, mentre Ford ha destinato circa 2 miliardi alla trasformazione dell’impianto di Louisville, in Kentucky.
L’ultimo annuncio arriva da Honda, con 3 miliardi di dollari per una nuova fabbrica in Ohio, oltre 2mila posti di lavoro e una capacità di 240mila vetture l’anno dal 2029. Il progetto punta soprattutto sulle ibride, tecnologia sulla quale il costruttore giapponese sta concentrando la propria strategia dopo il ridimensionamento dei programmi elettrici.
Gli investimenti indicano come i dazi e la necessità di produrre vicino ai clienti stiano influenzando le scelte industriali dei costruttori. La somma comprende tuttavia programmi pluriennali, in parte ancora da realizzare, che non riguardano soltanto la produzione di automobili ma anche batterie, motori, componentistica, acciaio, ricerca e sviluppo e robotica.