Milano, 4 nov. (askanews) – Titoli dell’auto in rialzo sulle Borse europee dopo la vittoria democratica alle elezioni di Midterm negli Stati Uniti: il mercato scommette su una politica commerciale meno conflittuale da parte di Washington, anche se gli analisti avvertono che sui dazi il margine di manovra del Congresso è limitato. Il comparto si muove in una seduta positiva per i listini europei, ai massimi da due mesi, e per i future di Wall Street: l’Euro Stoxx 50 sale di quasi il 2%, il future sullo Stoxx 600 Automobiles & Parts dell’1,5% e l’indice Dax Automobile del 3%.
Continental guadagna il 5,5%, dopo un picco vicino al 7% in mattinata. Renault, Mercedes, Bmw, Volkswagen e Michelin avanzano fra il 3 e il 4%, Volvo Cars e Porsche di circa l’1,7%. In controtendenza a Milano Stellantis e Ferrari, deboli dopo aver quasi azzerato le perdite della mattinata. Su Ferrari pesano le prese di beneficio dopo il +4,5% di ieri sui conti e sulla guidance alzata. Stellantis è invece alla seconda seduta negativa dopo il -3,9% della vigilia: il gruppo ha comunicato lo stop della produzione di 500 e Pandina negli stabilimenti italiani per la mancanza di un chip della centralina dei motori Gse, con rischi fino a dicembre; la centralina, secondo quanto riportato da Askanews, è fornita da Marelli.
Sostengono gli acquisti anche le notizie societarie. Continental ha alzato la previsione sul margine Ebit rettificato 2026 al 13,4-14% dal 12-13,5%, dopo un terzo trimestre sopra le attese grazie agli pneumatici ad alto margine. Bmw recupera nonostante il nuovo taglio degli obiettivi annunciato ieri sera, il secondo dell’anno: il margine Ebit auto 2026 è ora atteso tra -0,5% e +0,5%, con nuovi oneri di ristrutturazione nel quarto trimestre. Il margine del terzo trimestre, al 3,4%, è però risultato migliore del previsto e il mercato premia l’accelerazione dei tagli ai costi.
Sul settore continua a pesare il costo dei dazi americani. Volkswagen ha contabilizzato un onere di 1,2 miliardi di euro per i dazi pagati nei primi nove mesi. Stellantis ha ridotto a un miliardo la stima del costo netto annuo, dal precedente intervallo di 1-1,2 miliardi, di cui 0,6 già sostenuti nei nove mesi. Per Bmw i dazi hanno tolto circa 1,25 punti al margine auto del trimestre. Una parte degli oneri rientra con i rimborsi: Stellantis ne ha già incassati per 400 milioni nel primo semestre, mentre Bmw ne attende nel quarto trimestre per diverse centinaia di milioni di euro.
Sui dazi, infatti, il voto non promette un sollievo immediato. Per Equita il midterm è un “cleaner event” che riduce il rischio di escalation tariffaria, “in un quadro però già ridimensionato dalla sentenza della Corte Suprema” che a febbraio ha negato al presidente il potere di imporre dazi con i poteri di emergenza. I dazi sulle auto poggiano però sulla Sezione 232, lo strumento di sicurezza nazionale che resta nelle mani dell’esecutivo e non passa dal Congresso. Con meno margini in Parlamento, osserva Andrew Jackson, head of investments di Vontobel, la Casa Bianca potrebbe anzi ricorrere di più ai poteri esecutivi su dazi, sanzioni e politica estera.