Milano, 4 nov. (askanews) – Bmw accelera la ristrutturazione e ne paga il prezzo sui conti del 2026. Il gruppo di Monaco ha chiuso il terzo trimestre con un utile netto in calo del 14,7% a 1,45 miliardi di euro, frenato soprattutto dalla Cina, e ieri sera ha tagliato per la seconda volta quest’anno le stime: il margine Ebit dell’auto è ora atteso tra -0,5% e +0,5%, dal precedente 1-3%. In Borsa a Francoforte il titolo sale dell’1,3% a 58,5 euro.
Nel trimestre i ricavi sono scesi del 5,8% a 30,5 miliardi e il margine dell’auto si è fermato al 3,4%, dal 5,2% di un anno fa. Il free cash flow dell’auto è andato in rosso per 566 milioni, dopo gli 1,29 miliardi generati nel primo semestre, per effetti che il cfo ha definito temporanei. Le consegne sono calate del 6,3%, trascinate dalla Cina (-24,8%, in linea con il mercato), mentre Europa e Stati Uniti sono cresciuti.
Il nuovo taglio delle stime non dipende dalla gestione, ma dalla scelta di anticipare il riassetto. “Stiamo facendo buoni progressi e vogliamo cogliere l’occasione quest’anno per accelerare ulteriormente il passo”, ha detto il Ceo Milan Nedeljkovic nella conference call. A spingere è stato il programma di uscite volontarie per i dipendenti indiretti di Bmw in Germania: “Grazie al forte interesse potremo completarlo in poco tempo”. Le richieste, è stato spiegato, sono arrivate in tre settimane e hanno superato il budget previsto, con oltre il 90% delle adesioni dalla sede di Monaco.
I costi del programma saranno contabilizzati nel quarto trimestre e peseranno per circa 1,25 punti sul margine dell’anno, ha spiegato il cfo Walter Mertl. Con l’uscita anticipata di alcuni modelli elettrici della generazione precedente, l’onere complessivo delle misure sale a circa 2,5 punti. Sui numeri dei tagli il gruppo resta abbottonato. “Non abbiamo indicato una cifra all’epoca e non lo faremo nemmeno oggi. È un processo in corso”, ha detto Nedeljkovic. L’obiettivo è completare la maggior parte della trasformazione organizzativa entro la metà del 2027, con una riduzione del 20% delle posizioni di senior vice president.
La scommessa resta la Neue Klasse, la nuova generazione di modelli che sta crescendo più rapidamente del previsto. “Abbiamo avuto più di 100mila ordini per la iX3”, ha detto il ceo, ricordando che a Debrecen, in Ungheria, è già attivo il terzo turno. In Cina la iX3 arriverà sul mercato questo mese e Bmw valuta di esportare in Asia-Pacifico auto prodotte a Shenyang.
Per Mertl la strada verso un margine tra il 3% e il 5% nel 2028 è tracciata. “Posso essere molto ottimista. Abbiamo un nuovo portafoglio prodotti, la Neue Klasse, e nel 2027 succederanno molte cose”, ha detto il Cfo, confermando un free cash flow dell’auto sopra i 2,5 miliardi quest’anno e la chiusura a novembre, con cinque mesi di anticipo, del buyback da 2 miliardi.
Nella call anche un passaggio sulle elezioni di metà mandato negli Stati Uniti, dove Bmw ha a Spartanburg il suo stabilimento più grande. “Negli ultimi 50 anni abbiamo lavorato con i governi di entrambi i partiti. Abbiamo sempre avuto una buona cooperazione, e l’avremo anche in futuro”, ha detto Mertl.