Roma, 17 mar. (askanews) – La domanda di trasporto aereo raddoppierà entro il 2050. E’ quanto emerge dalle proiezioni a lungo termine sulla domanda (LTDP) per il trasporto aereo rese note dalla Iata, l’Associazione internazionale del trasporto aereo.
Nello scenario di fascia media, riferisce la Iata, si prevede che la domanda raggiungerà i 20,8 trilioni di passeggeri-chilometri (RPK), sulla base di un tasso di crescita annuale composto (CAGR) del 3,1% (2024-2050) rispetto ai 9 trilioni di RPK previsti per il 2024. Uno scenario di crescita più elevata vedrebbe un CAGR del 3,3% con la domanda di passeggeri che raggiungerebbe i 21,9 trilioni di RPK nel 2050. Uno scenario di crescita più bassa vedrebbe un CAGR del 2,9% con la domanda di passeggeri che raggiungerebbe i 19,5 trilioni di RPK entro il 2050. I diversi scenari sono determinati da modelli alternativi di crescita economica a lungo termine, popolazione, andamento dei prezzi del carburante per l’aviazione, transizione energetica globale e sviluppo della capacità dal lato dell’offerta nel trasporto aereo.
“Le prospettive per il trasporto aereo sono positive. Le persone vogliono viaggiare e, in tutti i nostri scenari modellizzati, la domanda di voli dovrebbe più che raddoppiare entro la metà del secolo. Questa è una buona notizia per lo sviluppo economico e sociale globale, poiché la crescita del settore aeronautico catalizzerà opportunità, tra cui posti di lavoro, in tutto il mondo. Il nostro rapporto sulla domanda a lungo termine fornisce a governi, industria e fornitori di energia una solida base per la pianificazione a lungo termine. Esso sottolinea la necessità di quadri politici a sostegno di fattori chiave per il successo, quali lo sviluppo di infrastrutture efficienti, l’agevolazione dell’accesso al mercato e l’armonizzazione normativa «e una transizione efficace verso l’energia pulita», ha affermato Willie Walsh, direttore generale della Iata.
Il ritmo di crescita sarà disomogeneo tra le diverse regioni, riflettendo le differenze in termini di demografia, maturità del mercato, sviluppo economico e potenziale di connettività. Nello scenario di medio termine, l’Asia-Pacifico e l’Africa dovrebbero essere le regioni in più rapida crescita nel periodo 2024-2050, con tassi di crescita annuali composti (CAGR) rispettivamente del 3,8% e del 3,6%. L’Europa e il Nord America dovrebbero crescere più lentamente, al 2,5% e al 2,8%.
Le proiezioni a lungo termine sulla domanda identificano i mercati in più rapida crescita come quelli intra-africani (4,9%), Africa-Asia-Pacifico (4,5%), Asia-Pacifico-Medio Oriente (3,9%), intra-Asia-Pacifico (3,9%) e Africa-Nord America (3,8%), sottolineando l’importanza degli investimenti nelle infrastrutture aeronautiche e nei quadri normativi nelle regioni in via di sviluppo. Al contrario, diversi mercati incentrati sull’Europa sono tra quelli in più lenta crescita.
Due tendenze a lungo termine identificate nel rapporto meritano di essere segnalate: L’LTDP conferma che la pandemia di COVID-19 ha provocato un cambiamento strutturale permanente nella domanda globale nel settore dell’aviazione. A differenza delle crisi precedenti, il crollo senza precedenti degli RPK ha creato un divario persistente che, secondo le previsioni, non tornerà ad allinearsi al trend pre-pandemico in linea con il PIL entro il 2050, nemmeno nello scenario di crescita elevata. Sebbene la domanda a lungo termine rimanga robusta, il tasso di crescita si sta gradualmente moderando. L’analisi storica mostra che la crescita media annua è rallentata da un CAGR del 6,1% tra il 1972 e il 1998 a un CAGR del 4,5% tra il 1998 e il 2024. Lo scenario centrale per il periodo 2024-2050 prevede un ulteriore rallentamento fino a un CAGR del 3,1%. Questa graduale moderazione riflette la maturità del mercato piuttosto che un indebolimento della domanda, poiché il numero assoluto di passeggeri continua ad aumentare in modo significativo.