Quasi otto persone al giorno perdono la vita sulle strade italiane. Un bilancio che, nonostante i progressi compiuti negli ultimi quindici anni, continua a richiamare l’attenzione sulla sicurezza della circolazione e sulla necessità di rafforzare le attività di prevenzione. Ma dietro il dato nazionale si nascondono differenze territoriali importanti. La Sicilia, in particolare, mostra un andamento in controtendenza rispetto alla diminuzione delle vittime registrata nel resto del Paese.
Secondo il rapporto ACI-Istat sugli incidenti stradali nel 2025, nell’Isola si sono registrati 243 decessi, contro i 240 dell’anno precedente. L’incremento è dell’1,3%, un risultato che si discosta dal calo nazionale del 5,3%. Il confronto con il 2019, anno scelto come riferimento per gli obiettivi europei di sicurezza stradale al 2030, restituisce un quadro ancora più significativo: le vittime siciliane sono aumentate del 15,7%, passando da 210 a 243.
Non si tratta soltanto di una variazione statistica. La Sicilia è la regione italiana che, nel confronto con il 2019, registra il maggiore aumento assoluto dei morti sulle strade: 33 vittime in più. Un dato che rende particolarmente urgente interrogarsi sulle condizioni della rete viaria, sulla prevenzione e sui comportamenti degli utenti della strada.
Incidenti stradali, 2.868 vittime in un anno
Nel 2025, in Italia, si sono verificati 177.207 incidenti stradali con lesioni a persone, che hanno provocato 2.868 morti e 237.822 feriti. In media, si tratta di 485 sinistri, quasi otto decessi e 652 feriti ogni giorno. Rispetto al 2024, il numero delle vittime è diminuito del 5,3%, mentre gli incidenti sono aumentati del 2,2% e i feriti dell’1,7%. Il dato evidenzia una dinamica che merita attenzione: se da una parte si registra una riduzione dei decessi, dall’altra il numero complessivo dei sinistri e delle persone coinvolte continua a crescere.
Il confronto con il 2019, anno precedente alla pandemia e riferimento per la strategia europea sulla sicurezza stradale, conferma i progressi ma anche la distanza dagli obiettivi. In sei anni le vittime sono diminuite del 9,6%, un risultato ancora lontano dal traguardo del dimezzamento entro il 2030. Il bilancio degli ultimi quindici anni è comunque positivo sul piano nazionale: il numero dei morti sulle strade si è ridotto di circa il 30%. Un miglioramento che, tuttavia, non riguarda tutti i territori nella stessa misura e che non può far dimenticare le quasi tremila vite spezzate ogni anno.
La Sicilia lontana dagli obiettivi europei: +15,7%
È proprio il confronto con l’anno di riferimento europeo a mettere in evidenza le criticità siciliane. Mentre a livello nazionale le vittime sono diminuite del 9,6% rispetto al 2019, nell’Isola si è verificato un incremento del 15,7%. Il numero dei decessi è passato da 210 a 243, con 33 morti in più.
La Sicilia si colloca così in una posizione particolarmente delicata nel panorama nazionale. Anche il tasso di mortalità stradale conferma questa difficoltà: nel 2025 è pari a 5,1 morti ogni 100mila abitanti, contro una media italiana di 4,9. Il confronto con le altre regioni restituisce un quadro articolato. Le Isole, considerate complessivamente, registrano 343 vittime, contro le 353 del 2024, ma rispetto al 2019 segnano un aumento del 22,1%. Si tratta dell’unica macroarea italiana con una crescita dei decessi rispetto all’anno di riferimento.
Il dato siciliano, dunque, non è un episodio isolato, ma si inserisce in una tendenza territoriale che rende più difficile il raggiungimento degli obiettivi fissati per il prossimo decennio.
Catania tra le città con il tasso di mortalità più alto
All’interno del quadro regionale, anche la distribuzione provinciale delle vittime restituisce indicazioni importanti. Secondo l’aggiornamento ACI-Istat del 15 ottobre 2026, la provincia di Catania ha registrato uno degli aumenti più consistenti in Italia rispetto al 2024, con dieci decessi in più. Un incremento che la colloca tra i tre territori provinciali con la maggiore crescita assoluta delle vittime, insieme a Torino e Macerata.
Anche il capoluogo etneo presenta un indicatore che merita attenzione. Nell’analisi dei grandi Comuni italiani, il tasso di mortalità stradale di Catania raggiunge 6,7 morti ogni 100mila abitanti, contro una media nazionale di 4,9. Il valore è tra i più elevati tra le principali città considerate dall’indagine. Un altro dato significativo riguarda Palermo: nel confronto con il 2019, il capoluogo siciliano registra 20 vittime in più. L’incremento contribuisce al peggioramento complessivo del bilancio regionale e conferma quanto la questione della sicurezza stradale interessi anche i principali centri urbani dell’Isola.
La lettura dei dati provinciali e comunali è importante perché consente di superare la dimensione generale del fenomeno e individuare le aree nelle quali intervenire con maggiore urgenza. La sicurezza, infatti, dipende anche dalle caratteristiche delle infrastrutture, dalla gestione dei flussi di traffico e dalla tutela degli utenti più esposti.
Strade extraurbane e utenti vulnerabili, le sfide della prevenzione
Il problema della sicurezza stradale non riguarda soltanto il numero degli incidenti, ma anche la loro gravità e le condizioni nelle quali si verificano. A livello nazionale, nel 2025 l’indice di mortalità è risultato più elevato sulle strade extraurbane, con 3,6 decessi ogni 100 incidenti. Il valore scende a 2,8 sulle autostrade e a 0,9 sulle strade urbane.
Le strade extraurbane continuano quindi a rappresentare l’ambito nel quale i sinistri presentano conseguenze mediamente più gravi. Una circostanza che richiama l’importanza della manutenzione, della sicurezza delle infrastrutture, della segnaletica e del rispetto dei limiti di velocità. Un’attenzione particolare deve essere riservata anche agli utenti vulnerabili, tra cui pedoni, ciclisti e conducenti di veicoli a due ruote. La loro esposizione ai rischi della circolazione rende indispensabili interventi mirati, soprattutto nei contesti urbani, dove la convivenza tra differenti modalità di spostamento è quotidiana.
In questo scenario, la prevenzione non può limitarsi ai controlli e alle sanzioni. Servono infrastrutture adeguate, campagne di sensibilizzazione, educazione stradale e una maggiore consapevolezza dei rischi legati ai comportamenti alla guida.
Giornata mondiale delle vittime della strada, l’appello dell’Aci
La fotografia statistica assume un significato particolare in occasione della Giornata mondiale in ricordo delle vittime della strada, che ricorre ogni anno la terza domenica di novembre. In Italia la ricorrenza è riconosciuta dalla legge n. 227 del 2017 come Giornata nazionale in memoria delle vittime della strada.
Per l’occasione, l’Automobile Club d’Italia rinnova il proprio impegno sul fronte della sicurezza e della prevenzione, con una campagna social che darà spazio anche alla testimonianza di Gabriella Saracino, madre di Gaia von Freymann, la sedicenne che perse la vita insieme all’amica Camilla Romagnoli nella notte tra il 21 e il 22 dicembre 2019. Le due ragazze furono investite da un’automobile mentre attraversavano corso Francia, a Roma.
A richiamare la necessità di proseguire con determinazione è il presidente dell’Aci, Geronimo La Russa, che, a margine di un evento, ha sottolineato come la battaglia contro l’incidentalità stradale debba essere portata avanti con forza. “Dobbiamo moltiplicare gli sforzi partendo dall‘educazione stradale dei giovani e dei giovanissimi”, ha aggiunto.
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