Naufragio Bayesian, i legali degli indagati chiedono due consulenze

Naufragio Bayesian, i legali degli indagati chiedono due consulenze. Lunedì le autopsie sui corpi delle vittime

marikacontarino

Naufragio Bayesian, i legali degli indagati chiedono due consulenze. Lunedì le autopsie sui corpi delle vittime

Redazione  |
domenica 01 Settembre 2024

Gli accertamenti potranno essere disposti dopo il recupero del relitto del veliero, nelle profondità delle acque di Porticello.

Cominceranno domani, lunedì 2 settembre, le autopsie sui corpi delle vittime del Bayesian, il veliero affondato all’alba del 19 agosto di fronte alla rada di Porticello. I primi a essere esaminati saranno i corpi di Jonathan Bloomer e della moglie Judith Elizabeth. Il giorno successivo – probabilmente – toccherà ai coniugi Morvillo, l’avvocato Cristopher e la moglie Neda. Subito dopo gli esami si concentreranno sui resti del magnate inglese Mike Lynch e della figlia diciottenne Hannah e infine giovedì sul cuoco di bordo, Recaldo Thomas, unica vittima sui dieci componenti dell’equipaggio, recuperato sul fondale vicino alla barca.

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Il Bayesian era proprietà di Lynch e su di esso viaggiava anche la moglie, Angela Bacares, a cui è intestato formalmente il panfilo. La donna è sopravvissuta perché subito salita in coperta quando la barca aveva iniziato a inclinarsi.

Naufragio Bayesian, le accuse e le consulenze

Sotto accusa per la tragedia sono finiti il comandante neozelandese James Cutfield, l’ufficiale di macchina Tim Parker Eaton e il marinaio francese Matthew Griffith che era di guardia in plancia la notte del disastro. Tutti e tre sono stati raggiunti dagli avvisi di garanzia per le ipotesi di reato di naufragio colposo e omicidio plurimo colposo. Nei loro confronti, però, gli inquirenti non hanno ritenuto di emettere provvedimenti restrittivi. Hanno, infatti, lasciato la Sicilia non appena hanno ricevuto la copia dei passaporti.

Intanto i legali degli indagati per il naufragio del Bayesian hanno annunciato che chiederanno due consulenze. La prima ingegneristica per capire se vi fosse un guasto di cui nessuno era a conoscenza. L’altra di tipo meteorologico per valutare se si sia trattato di evento improvviso e violento o se fosse prevedibile. Gli accertamenti potranno essere disposti dopo il recupero del relitto che non aveva la scatola nera ma il trasponder Ais, dotato di gps, che avrebbe tracciato gli ultimi movimenti del panfilo.

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