Torino, 9 ott. (askanews) – Stellantis e Wayve puntano a portare sul mercato americano nel 2028 i primi sistemi di guida autonoma sviluppati nell’ambito della loro partnership. Una collaborazione che punta a sfruttare l’intelligenza artificiale per migliorare la sicurezza, ridurre i costi e aprire nuove opportunità di ricavo. È quanto emerso dagli interventi del ceo di Stellantis, Antonio Filosa, e del ceo e fondatore di Wayve, Alex Kendall, a Wave 2026, l’evento organizzato da Vento, il fondo di venture capital di Exor, alle Ogr di Torino.
Per Filosa, l’IA rappresenta la maggiore opportunità tecnologica per l’automotive e sarà il principale motore della sua trasformazione. “L’IA è arrivata in azienda per renderla più snella, efficace ed efficiente, per abbreviare, ad esempio, i tempi di sviluppo dei prodotti. Oggi operiamo su cicli di 24 mesi”, ha spiegato. “Non so come l’IA trasformerà la nostra azienda e l’industria automotive da qui a 20 anni, ma sono certo che sarà il principale motore del cambiamento”.
La guida autonoma, secondo Filosa, è il trend tecnologico in più rapida crescita nel settore. Stellantis guarda inoltre all’evoluzione delle architetture informatiche dei veicoli, con l’obiettivo di migliorare l’esperienza dei clienti, mantenendo centrale il valore dei marchi, da Fiat a Maserati.
Sulla partnership con Wayve, Filosa ha raccontato che le basi dell’intesa sono state definite in mezz’ora durante un incontro a San Francisco, seguito dall’apertura di un ufficio della società a Detroit, vicino al centro tecnico Stellantis. La collaborazione unisce le competenze industriali e automobilistiche del gruppo con quelle di Wayve nell’IA. “Ci sfidano costantemente sulle tempistiche”, ha detto Filosa, sottolineando i risultati ottenuti “in soli cinque mesi”.
Tre gli obiettivi ha detto Filosa ampliare la base clienti, ridurre i costi attraverso le economie di scala e sviluppare nuove fonti di ricavo. “Il primo è soddisfare i clienti, quindi dobbiamo ampliare la nostra base clienti. Il secondo è il costo, perché è strettamente legato alle economie di scala”, ha spiegato Filosa.
Kendall ha confermato l’obiettivo di commercializzare i sistemi sviluppati con Stellantis nel 2028. Si partirà dalla guida autonoma supervisionata, con il conducente responsabile del controllo del veicolo, per arrivare progressivamente ai livelli 3 e 4, che consentono una crescente autonomia fino alla guida senza conducente in specifiche condizioni.
La sicurezza resta una priorità. Secondo Kendall esistono già evidenze che la tecnologia possa essere più sicura della guida umana media, ma serviranno verifiche su larga scala. Wayve ha sviluppato Gaia, un modello generativo capace di simulare scenari stradali complessi, ed effettuato test in circa 600-700 città nel mondo, anche grazie alla collaborazione con Nvidia.
Wayve ha inoltre avviato a Londra un servizio sperimentale di robotaxi supervisionati, con alcune migliaia di corse effettuate, e prevede di estendere le attività a Tokyo nelle prossime settimane. L’obiettivo, ha spiegato Kendall, è sviluppare un sistema di IA adattabile a veicoli e mercati differenti, estendendo in futuro la tecnologia anche ai mezzi commerciali.